由于航運市(shì)場運力嚴重供過于求，新船(chuán)訂單較少，船(chuán)舶資産進行轉手重組，很多(duō)船(chuán)東正在尋求二手船(chuán)的再融資，但是銀(yín)行對這種資産交易似乎沒有多(duō)大的興趣，甚至可以說根本沒有興趣。
 
在近日舉行的2017年(nián)亞洲船(chuán)舶融資會(huì)議上(shàng)，東方海皇（NOL）的首席财務官Serge Corbel強調，現在航運業(yè)的船(chuán)東更關心二手船(chuán)融資，以便從(cóng)一(yī)些消失的船(chuán)東手中收購船(chuán)舶。
 
Corbel告訴與會(huì)代表，集運業(yè)目前沒有發現新船(chuán)訂單的融資，而是關注二手船(chuán)的再融資。這樣的現象也出現在一(yī)些新的公司中，這些公司正在尋求銀(yín)行獲得企業(yè)融資，而不是獲得船(chuán)舶專項融資。
 
DNB銀(yín)行債務資本市(shì)場主管Tay Kim Joo證實了Corbel的顧慮，他表示，對于銀(yín)行來說，如果可以選擇，甯願給新船(chuán)融資。他表示，一(yī)般來說，銀(yín)行對資産的年(nián)限有内部政策，而且資産應該是無債務的。盡管融資也取決于資産類型，但直到(dào)如今，所有銀(yín)行都更喜歡給新船(chuán)融資。
 
事(shì)實上(shàng)，新船(chuán)數量、船(chuán)舶尺寸以及融資的規模都有所下(xià)降。在2017年(nián)第一(yī)季度期間，共計22艘船(chuán)舶完成融資交易，而一(yī)年(nián)前為(wèi)56艘。期間船(chuán)舶交易平均規模也從(cóng)2.56億美元下(xià)降至1.8億美元。“第一(yī)季度的22艘交易也是過去十年(nián)最低(dī)水(shuǐ)平，這告訴我們一(yī)個(gè)事(shì)實，市(shì)場交易節奏非常慢(màn)，或接近沒有”Tay表示。
 
招商融資租賃公司總經理周玲表示：“我們更喜歡給現代船(chuán)融資，二手船(chuán)對我們來說不值得。”
 
在獲得完中國(guó)政府支持的“國(guó)船(chuán)國(guó)造”項目後，招商融資租賃公司的業(yè)務模式已日益擴大至國(guó)際船(chuán)東。
 
由于市(shì)場的改變，以前從(cóng)事(shì)船(chuán)舶融資的歐洲主要銀(yín)行從(cóng)國(guó)際船(chuán)舶融資市(shì)場撤離後，現在市(shì)場有很大的船(chuán)舶融資缺口。
 
周玲表示，融資租賃模式是為(wèi)了填補這一(yī)空白(bái)。如果航運市(shì)場恢複，船(chuán)東可能(néng)再次依賴傳統船(chuán)舶融資銀(yín)行，那麽融資租賃模式可能(néng)不再那麽具有吸引力，這是由于融資租賃模式比傳統的債務融資解決方案更加昂貴。但是目前看(kàn)來，銀(yín)行确實需要融資租賃解決方案。船(chuán)東簽訂融資租賃協議通(tōng)常是為(wèi)了尋求更高(gāo)的靈活性，更高(gāo)的杠杆和更長(cháng)的貸款期限。
 
就(jiù)在兩年(nián)前，招商融資租賃公司的業(yè)務全部都是中國(guó)國(guó)内船(chuán)東，現在已經變成國(guó)際船(chuán)東占比60%，國(guó)内船(chuán)東占比40%。過去12個(gè)月(yuè)，招商融資租賃公司的業(yè)務90%都是國(guó)際船(chuán)東。
 
參加亞洲船(chuán)舶融資會(huì)議的另一(yī)家船(chuán)東BW LPG表示，該公司尚未進入融資租賃模式，因為(wèi)該公司仍舊(jiù)能(néng)夠從(cóng)傳統銀(yín)行獲得融資貸款。BW LPG首席财務官Elaine Ong表示：“如果融資租賃是我們正在考慮的一(yī)個(gè)領域，但是他的價格較高(gāo)，所以我們需要密切關注。”
 

Ong表示，該公司一(yī)直保持著(zhe)相(xiàng)當不錯(cuò)的現金平衡，以支撐2016年(nián)運費(fèi)下(xià)降時面臨的困難。“我們沒有采取其他的融資模式，而是嘗試繼續讓我們的資産負債表保持在一(yī)個(gè)健康的水(shuǐ)平。”

---------------以上(shàng)内容轉自(zì)“國(guó)際船(chuán)舶網”